Les camions à hydrogène Hyundai arrivent !

Hyundai déploiera 50 camions cette année et 1 600 au total d’ici 2025

Hyundai expédie vers la Suisse les 10 premiers exemplaires de son XCIENT Fuel Cell, le tout premier poids lourd à pile à combustible produit en série au monde. Le constructeur prévoit d’expédier au total 50 XCIENT Fuel Cell vers le premier pays utilisateur en Europe d’ici la fin de cette année. Les premiers exemplaires seront mis en service dans des flottes commerciales dès le mois de septembre 2020. Le projet de Hyundai serait de déployer au total 1 600 XCIENT Fuel Cell d’ici 2025 ce qui ferait prendre une sacré avance au constructeur coréen.

Hyundai Xcient un projet majeur du constructeur coréen en Europe

« Le XCIENT Fuel Cell est désormais une réalité, et non plus un simple projet sur une planche à dessin. La mise en circulation de ce véhicule d’avenir par Hyundai constitue une étape clé de l’histoire des véhicules utilitaires et du développement de l’hydrogène et la création d’un écosystème où des véhicules tels que le XCIENT Fuel Cell seront à même de répondre aux besoins de transports essentiels. Après avoir lancé le premier véhicule de tourisme à pile à combustible de série au monde, l’ix35, et la deuxième génération de véhicule électrique à pile à combustible avec le NEXO, Hyundai s’appuie désormais sur plusieurs décennies d’expérience, une technologie de pile à combustible de classe mondiale, et des capacités de production en série pour faire progresser l’hydrogène dans le secteur des véhicules industriels avec le XCIENT Fuel Cell » commente In Cheol Lee, vice-président exécutif et responsable de la division Véhicules utilitaires chez Hyundai XCIENT Fuel Cell.

Une autonomie de 400 km au départ

Le XCIENT est animé par un système de piles à combustible alimentées à l’hydrogène de 190 kW constitué de deux piles de 95 kW. Il est doté de sept grands réservoirs d’hydrogène offrant une capacité de stockage combinée d’environ 32,09 kg d’hydrogène. Le XCIENT Fuel Cell revendique une autonomie d’environ 400 km avec une simple charge (configuration porteur 4×2 avec traction d’une remorque de 18 tonnes). Une autonomie en rapport avec les exigences spécifiques des futurs utilisateurs et l’infrastructure de recharge en Suisse. Le temps de recharge de chaque camion est compris approximativement entre 8 et 20 minutes.

Une version tracteur avec autonomie 1000 km.

La technologie de pile à combustible offre une excellente autonomie et des temps de recharge réduits la rendant parfaitement adaptée aux secteurs de la logistique et du transport commercial. Les deux piles à combustible fournissent suffisamment d’énergie pour permettre aux poids lourds d’affronter les terrains montagneux de la région. Hyundai développe actuellement une version tracteur longue distance capable de parcourir mille kilomètres avec une simple charge. Équipé d’un système de pile à combustible optimisé alliant durabilité et puissance, ce tracteur est destiné transport international en Europe ou en Amérique du Nord.

Écosystème de l’hydrogène

En 2019, Hyundai Motor Company a créé Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), une coentreprise avec la société suisse H2 Energy, qui louera les camions à des transporteurs sur une base de tarification à l’usage, permettant aux clients flottes de s’affranchir de tout investissement initial.

Hyundai a choisi la Suisse comme point de départ de cette initiative pour différentes raisons. L’une d’elles tient à la redevance sur le trafic des poids lourds en Suisse (LSVA), qui ne s’applique pas aux camions zéro émission. Cela équilibre les coûts de transport par kilomètre d’un camion à pile à combustible par rapport à un camion diesel classique. L’étude d’opportunité de Hyundai repose sur la seule utilisation d’hydrogène propre générée à partir d’hydroélectricité.

Energie hydroélectrique

Afin de réduire véritablement les émissions de carbone, tous les camions doivent fonctionner exclusivement à l’hydrogène produit à partir d’énergies renouvelables. Or la Suisse est l’un des pays qui compte la plus grande part d’hydroélectricité à l’échelle mondiale et peut ainsi fournir une énergie renouvelable suffisante pour produire de l’hydrogène. Alors que le projet est en cours en Suisse, Hyundai envisage de l’étendre à d’autres pays européens dont la France qui dispose aussi d’un parc hydraulique conséquent.

En décembre 2018, Hyundai Motor Group avait annoncé sa feuille de route à long terme baptisée « Fuel Cell Vision 2030 », et a réaffirmé sa volonté d’accélérer le développement d’une société de l’hydrogène en se reposant sur son leadership mondial dans les technologies de la pile à combustible. Dans le cadre de ce plan, Hyundai Motor Group entend garantir, d’ici 2030, une capacité de production annuelle de 700 000 systèmes de pile à combustible destinés à des automobiles, navires, véhicules ferroviaires, drones et groupes électrogènes.

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