Le camion connecté

S3PWeb agrège et formate les données de 600 véhicules portant une quinzaine de systèmes télématiques, pour aboutir à une traçabilité inédite de la chaîne du froid.

Piloter la température dirigée, multiplier les contrôles en temps réel et avertir tout dysfonctionnement, tel est le métier d’Eurotranspharma, le numéro un français du transport de produits pharmaceutiques avec 30 % de parts de marché. Installé à Clermont-Ferrand, fort d’un réseau national de 19 agences dont 4 hubs, Eurotranspharma réalise 220 M€ de CA dont 50 % sur l’Hexagone. Sa maison-mère Walden est le leader du secteur en Europe.

Le constructeur Man Truck & Bus France a signé en mai 2021 un accord avec S3pweb “afin de permettre à ses clients d’accéder plus facilement à l’ensemble des données fournies par son boitier d’informatique embarquée Rio “, a t-il annoncé dans un communiqué.

Shippeo recueille les positions GPS via différentes sources de données : les téléphones mobiles, l’informatique embarquée, mais également des systèmes de gestion du transport (TMS). La première option est adaptée à de petits transporteurs ou de l’affrètement spot, mais une intégration avec des télématiques ou les TMS des transporteurs donne accès à des données plus fiables, pour une visibilité prédictive et en temps réel sur les livraisons. Aujourd’hui 90 % du tracking de transport routier est réalisé via ces sources.

Emmanuel Messager, Directeur général de S3pweb, s’attaque à la sécurisation des données GPS transmises à

Armé d’une nouvelle interface chauffeur, le fournisseur télématique Webfleet se branche directement sur les boîtiers

Du réservoir connecté à une gestion de flotte globale, Alertgasoil analyse de plus en plus

Comment recueillir les données techniques, les consommations, et pallier aux marges d’erreurs ? Fabien Dusserre,

Au centre de la chaîne digitale, le patron de flotte est clairement décideur. Comment pourra-t-il tirer son épingle du jeu ? Dans les témoignages qui suivent, nous examinons la question du choix de l’équipement embarqué, de première ou de seconde monte ; mais aussi les conditions et le prix de l’accès aux données, l’exploitation et le partage des informations entre les constructeurs, les transporteurs et les télématiciens indépendants.