Le 17 juin 2015
Ce prototype conçu par DAF utilise une nouvelle conception de châssis innovante et brevetée qui associe des matériaux composites et des composants plus légers. Le but était d’obtenir une meilleure charge utile pour une consommation de carburant plus faible, et donc des émissions de CO2 réduites. Le Future Truck Chassis Concept (FTCC) permet de gagner 500 kilos de charge utile, ce qui est exceptionnel sur un DAF LF de 12 tonnes qui offre déjà un faible poids à vide afin d’offrir la charge utile la plus élevée. Il a été fabriqué par Leyland Trucks en étroite coopération avec Sapa Profiles UK, qui a travaillé sur le design et a fourni les extrusions en aluminium, ainsi qu’avec CSA Group, qui a participé à la validation du véhicule en définissant et en effectuant les tests du camion. Le projet a été co-financé par l’agence Innovate UK du gouvernement britannique.
Ce projet de recherche FTCC permettrait également d’améliorer la rentabilité des entreprises de transport. La conception fait appel à des extrusions en aluminium utilisées en grand nombre afin d’obtenir un rapport optimal entre le poids et la rigidité. Il s’agit entre autre des traverses et les longerons, du plancher de la caisse qui sont fabriqués en aluminium. La barre de collision avant, également en aluminium, est montée sur un module de cadre revu et breveté. Ce module est fixé aux longerons, qui ne vont pas jusqu’à l’avant du véhicule. Autre innovation brevetée : la structure du plancher de la carrosserie incorpore le cadre inférieur dans les longerons du châssis principal. En plus d’une charge utile plus importante, la consommation baisse sensiblement.
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