B2P Connect : un portail homogène

À l’automne 2021, le groupe informatique emmené par la bourse de fret B2PWeb annonce le portail B2P Connect, une refonte de B2PWeb, et des forfaits avantageux pour les TPE. Témoignages croisés.

Benoît Aujay, Directeur Général de B2PWeb & S2PWeb : Une communauté autour de nos solutions

« Depuis le début 2021, la holding H2P (S2PWeb, S3Pweb, B2PWeb) porte une nouvelle gouvernance : Jean-Claude Plâ a été élu à la Présidence, et Julien Depaeuw, à la Direction Générale d’H2P pour une période de trois ans. Ces patrons emblématiques du monde du transport nous proposent une nouvelle feuille de route pour les années à venir, qu’il s’agisse d’assurer la pérennité du groupe ou d’appréhender les problématiques actuelles et futures des transporteurs mais aussi des chargeurs.

Les enjeux de notre société, de nos métiers transversaux, sont multiples et complexes. Il nous faut définir une vision à 5 ans, 10 ans et plus. Nous écrivons aujourd’hui les outils informatiques de demain, mais nous devons penser un cadre plus lointain, sans doute plus contraignant, et garder une longueur d’avance dans l’innovation.

Pour l’heure, nous présentons en cette rentrée 2021 nos solutions sous une seule bannière : B2P Connect. Via ce portail unique, l’idée est de faciliter l’accès des transporteurs logisticiens et des chargeurs à notre catalogue de solutions, mais aussi de communiquer auprès du plus grand nombre sur les interfaces entre nos produits et avec ceux de nos partenaires. Notamment l’intégration des nouvelles solutions Map&Truck, B2P Optim, eProtocole, Pass Traçabilité et PalBank. Dans un second temps, courant 2022, nos clients pourront accéder à l’ensemble de la galaxie de nos solutions avec un identifiant unique.

Dans le même esprit, nous avons conçu une application mobile,  Driver Office, qui va rassembler les différentes applications du groupe, GedMouv, eProtocole, Map&Truck, Pass traçabilité. Nous souhaitons simplifier l’accès des conducteurs à nos solutions, avec une seule interface. En fonction des abonnements souscrits par son entreprise, un conducteur accédera ainsi à l’ensemble des fonctions disponibles sur un seul onglet.

Parallèlement, à l’horizon de l’été 2022, nous comptons développer une communauté autour de nos solutions, intégrée à la bourse de fret B2PWeb. S’ils le souhaitent, les professionnels pourront utiliser cet espace comme une vitrine, mettre en valeur leur savoir-faire en termes de traçabilité, de gestion des documents, de procédures, leur démarche RSE, échanger des informations sécurisées avec des confrères et des clients chargeurs, etc. L’idée est de trouver des synergies, de nouvelles pistes de collaboration. Un peu comme un groupement virtuel ouvert, accessible à toutes les tailles d’entreprises, y compris aux artisans !  »

 

Jean-Claude Plâ, Président de la holding H2P (S2PWeb, S3PWeb, B2PWeb) : fiabiliser l’ensemble de la chaîne d’informations

« Nous présentons à Solutrans 2021 de nouveaux forfaits pour les TPE à la tête d’un à neuf véhicules. Une formule mensuelle à 49,90 € (pour un VI) inclut la bourse de fret, eProtocole, GedTrans, PFM PalBank ainsi que le produit Dashdoc de dématérialisation de la lettre de voiture électronique, et l’informatique embarquée Map&Truck de S3PWeb. Toutes ces briques prises unitairement reviendraient à 75 – 80 €. De surcroît, nous mettons en place une grille tarifaire dégressive pour les flottes de 2 jusqu’à 9 VI.

En option à ce forfait, nous allons proposer un mini logiciel de transport pour 10 € par mois (solution Dashdoc), afin de faciliter la facturation et la gestion des commandes.

Notre objectif est double. Cette offre d’appel devrait faciliter la digitalisation des artisans transporteurs, que nous souhaitons accompagner. Elle permettra également de solidifier la transmission d’informations sur toute la chaîne logistique, entre les PME de transport, leurs clients et leurs sous-traitants, qui constituent le maillon faible de la traçabilité. Nous arriverons ainsi à un suivi de bout en bout.

Cela étant, nous avons conduit une étude de marché qui montre qu’environ un tiers des TPE souhaite s’informatiser, un autre tiers non, et le troisième tiers dans l’expectative. À nous de faire comprendre l’intérêt de nos solutions au plus grand nombre ! »

Thomas Rohard, Directeur des ventes de B2PWeb & S2PWeb : Optimiser la recherche par corridor

« B2P Optim est aujourd’hui intégrée à la bourse B2PWeb. Cette solution d’optimisation permet de préciser différents paramètres associés aux recherches. B2P Optim permet par exemple de créer un corridor autour du trajet prévu, englobant les offres les plus pertinentes, dans l’objectif de compléter un véhicule. En 2021, nous avons amélioré le processus en considérant différents trajets pour aller de A à B. Par exemple, pour rejoindre Nantes depuis Marseille, deux corridors sont possibles. Soit je passe par Limoges et le centre de la France ; soit je choisis l’axe Bourges, Lyon, pour redescendre vers Marseille. B2P Optim considère les offres proposées sur les deux corridors, et soumet à l’exploitant la meilleure solution. Le gestionnaire de flotte peut paramétrer une distance maximale de 10 km autour du trajet, par exemple, pour limiter les détours engendrés. Il obtient ainsi très rapidement une photographie pertinente des possibilités de rechargement à moindre coût.

En outre, nous avons revu le design de l’application. Nous avons ajouté l’info “taux de remplissage”, ainsi que la possibilité de faire du groupage d’offres. Par exemple, s’il reste 5 mètres de surface disponible dans un camion, B2P Optim peut proposer un lot de 3 m et un second de 2 m pour compléter.

Sur le plan commercial, nous comptons aujourd’hui plus de 10 000 clients transporteurs, soit environ 1500 clients par secteur géographique, au nombre de 7 dans notre organisation. Chaque secteur compte deux ingénieurs commerciaux et un responsable clientèle. Ce dernier est chargé de l’information sur les nouveaux produits mais aussi des formations, du suivi. Notre groupe est reconnu pour l’accompagnement de ses clients dans la durée. C’est aussi grâce à cela que nous bénéficions de relations de confiance avec l’ensemble du secteur. Nous déployons une politique de recrutement continu pour renforcer les équipes, et assurer un suivi de qualité.

Au-delà de l’Hexagone, nous développons notre offre en Espagne et au Portugal. Nous avons recruté cette année un responsable commercial à Barcelone, épaulé par une cellule dédiée à Cavaillon. De grandes entreprises espagnoles, des transporteurs et des commissionnaires, sont en train de nous rejoindre. »

 

Emmanuel Messager, Directeur Général de S3PWeb :  Agréger les données de température

L’agrégation de données est en plein essor ! Nous sommes en passe de standardiser l’offre S3PWeb auprès de toutes les marques de poids lourds. Les premiers constructeurs Man Truck & Bus France puis Scania France ont signé avec nous en mai puis en août 2021. Ils viennent d’être rejoints  par Renault Trucks et Volvo Trucks en octobre.

Rappelons que l’agrégateur est la plateforme qui permet de collecter, formater, stocker et mettre à disposition du transporteur l’ensemble des données issues de systèmes hétérogènes, ceci sans remettre en cause les solutions logicielles en place. Notre solution Map&Truck de télématique universelle permet d’afficher les informations des ordinateurs de 1ère monte. Globalement, nous équipons 130 transporteurs de la solution Map&Truck, et nous comptons 18 000 véhicules connectés sur la plateforme. Notre objectif : doubler ce volume d’ici la fin 2022.

Dans ce schéma, le transporteur souscrit un seul abonnement Data Access chez le constructeur de son choix. Il demande l’activation du service auprès de son distributeur. Ce forfait unique inclut la géolocalisation, le téléchargement des données sociales (fichiers C1B- V1B), et quelques données techniques, le kilométrage et le taux de remplissage du réservoir. Le transporteur dispose sur un seul écran de l’ensemble des données collectées par S3PWeb, avec une nouveauté à l’automne 2021 : la collecte de température pour les transporteurs frigorifiques.

À l’exemple d’Eurotranspharma, avec lequel nous avons développé ce nouveau module de suivi de la chaîne du froid (voir l’interview page 15), et dont nous avons aussi équipé les sous-traitants pour un total de 600 véhicules. Ainsi nous remontons en temps réel l’ensemble des données, et les alertes associées au respect du point de consigne, dans le système du transporteur.

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