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DAF et TNO présente EcoTwin

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Jean-Yves Kerbrat

DAF présente son concept de conduite automatisée qui s’appele « 2-Truck platooning » ou l’association de deux véhicules qui roulent de concert à une faible distance l’un de l’autre grâce à une technologie de conduite automatisée. L’objectif de l’expérience EcoTwin, réalisée aux Pays-Bas sur route à proximité d’Helmond, devant les ministres hollandaise, Mme Schultz van Haegen, et belge, Mme Jacqueline Galant, a démontré que le second véhicule, relié par une connexion Wifi, est techniquement capable de suivre le véhicule de devant en utilisant les informations du radar et de la caméra, et une communication sans fil entre les deux poids lourds. Au cours de cette expérience, le second véhicule peut automatiquement accélérer, freiner et même braquer. L’objectif de ce projet, en collaboration avec TNO, est de réduire autant que possible l’écart entre deux ensembles routiers, afin d’obtenir des économies de carburant de 10 % sur le long terme, ainsi que des réductions des émissions de CO2 équivalentes en respectant des normes strictes de sécurité.

L’objectif fixé pour une mise en service serait à l’horizon 2020. « Ce n’est pas parce que nous avons démontré que le groupement automatisé de deux véhicules était techniquement réalisable que cela signifie que nous pouvons d’ores et déjà le faire », déclare Ron Borsboom, membre du conseil d’administration de DAF Trucks N.V. et directeur du développement des produits. « Un travail de développement doit encore être fourni afin de garantir que la technologie est parfaitement fiable, quelles que soient les situations. Des difficultés telles que la réglementation, la responsabilité et l’acceptation par les entreprises et le public doivent être correctement validées. Tout comme TNO, nous espérons que les entreprises de transport pourront utiliser, en toute sécurité, les premiers camions faisant appel à la technologie de groupement de véhicules sur les autoroutes et principales routes nationales néerlandaises d’ici 2020 ». Après une première démonstration, la prochaine étape consiste à tester EcoTwin dans la zone du port de Rotterdam qui est partenaire de cette expérimentation.

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